Kan en sjuk flygkapten ge rätt till ersättning för flygförsening?

Kan en sjuk flygkapten utgöra en extraordinär omständighet enligt EU förordning 261/2004?

Norwegian flight delay

Jag skrev i slutet på juni om flygkaptenen på Norwegian som blev sjuk i Bangkok i slutet av april i år varför flighten ställdes in. Charlotta Holmquist med familj skulle flyga från Stockholm till Los Angeles dagen därpå men blev försenade då planet in från Bangkok blev försenat.

Familjen Holmquist flög från Stockholm Arlanda (ARN) till Los Angeles, USA (LAX) med flight DY7087 den 30 april i år. Flighten skulle ha avgått från Stockholm kl 10.00 men avgick först kl 16.52. Flighten skulle ha anlänt Los Angeles kl 12.00 men anlände dock först kl 18.49 den 30 april, 6 timmar och 49 minuter försenad.

Flight DY7087 blev försenat pga sent inkommande flyg, flight DY7206 från Bangkok. Flight DY7206 blev den 29 april inställt då kaptenen anmält sig sjuk kl 04.55 UTC (kl 11.55 lokal tid) den 28 april. Då NORWEGIAN inte hade någon kapten i reserv i Bangkok som kunde rycka in fick en kapten flygas in från Oslo ”as passive crew”. Reglerna för tjänstgöringstid innebär dock att tjänstgöringstiden påbörjas då reservkaptenen checkade in på flighten till Bangkok varför han behövde ha en åtta timmas viloperiod  innan han kunde påbörja tjänstgöringen på flight DY7206 den 30 april. Flight DY7206 avgick  kl 08.00 den 30 april från Bangkok, dvs 44 timmar och 5 min efter det att kaptenen sjukanmält sig. NORWEGIAN flög Stockholm Bangkok under 22 dagar under april, dvs i princip dagligen.

I detta fallet så framgår av Norwegians egna uppgifter att man trafikerade Stockholm –  Bangkok 22 dagar i April, dvs i princip dagligen. Att en flygkapten blir sjuk innebär inte per automatik att extraordinär omständighet föreligger. I detta fallet sjukanmälde sig flygkaptenen kl 04.55 UTC (kl 11.55 lokal tid) den 28 april dvs 44 timmar och 5 minuter innan flight DY7206 skulle avgå kl 08.00 lokal tid den 30 april.  Norwegians flygningar på Bangkok ingår i flygbolagets normala verksamhet och NORWEGIAN har haft anledning att räkna med att sjukdomsfall skulle kunna inträffa bland den crew som skulle tjänstgöra på flighterna från Bangkok till Stockholm och därför ha tillgängliga personella resurser som kunde ha ersatt sjukfallet. NORWEGIAN har haft att välja mellan att ta kostnaden för de åtgärder som fordras för att minimera risken för längre förseningar eller att ersätta drabbade passagerare med föreskrivna belopp enligt EU Förordning 261/2004. Den långa tid som gick mellan det anmälda sjukdomsfallet i Bangkok och flight DY7087s avgång från Stockholm den 30 april och försenade ankomst till Los Angeles talar vidare mot att extraordinär omständighet skulle föreligga för den efterföljande flighten. Familjen och övriga passagerare på flight DY7087 den 30 april har därför rätt till ersättning för flygförsening.

Då Norwegian bestred familjens rätt till ersättning för flygförsening ingavs stämningsansökan till Attunda tingsrätt.

I rättsprocessen har Norwegian glädjande nog nu medgivit familjens rätt till ersättning.

Förhoppningsvis kommer Norwegian nu även att betala ut ersättning till de övriga 46 passagerare  på flighten som via TRS Travelright har framställt krav på flygförseningsersättning.

 

Postad i Uncategorized